De tweede Truckavond in Montfoort is een feit. De regio heeft Truckpulling ontdekt en kan er nog lang over napraten. Genoeg verrassingen in alle klassementen!
In de voorbereiding zat de baan met de Supersporters van VTN al snel volgeboekt. Geen wonder met 17 Supersporters, waarbij Truckpullingteam Kesteren zich nog af meldde vanwege koppelingsproblemen en team FTF de motor nog niet op orde heeft. Op baan twee treft het publiek 6 Hobbysporters, aangevuld door 15 trucks van lokale deelnemers. Deze 15 deelnemers zijn in de laatste week nog even opgetrommeld, waardoor veel transportondernemingen op de hoogte werden gebracht van dit evenement. Met veel publiek tot gevolg!
Het Bakwagenklassement ging al rap van start. Simply the Best had de boel al snel klaar staan en Gerard Coljé trapt af in zijn eigen achtertuin. "Ik heb wat blokken er bij op gegooid, ik wil wel een kans krijgen op een mooie plek" aldus Gerard. Dat idee hadden meer deelnemers, getuige de volle laadbakken van sommige zandwagens. "Hoe werkt dat, Truckpulling?" was zo ongeveer de meest gestelde vraag. "Probeer weg te rijden zoals je dat met een volle vracht doet. Eerst de boel laten rollen, daarna pas gas geven." De heren Brinkhoff hadden de perfecte afstelling staan, de sleepwagen rolt de eerste 20 meter op wielen voordat de sleepvoet de grond raakt. Deze avond had geen enkele deelnemer uit het Bakwagen klassement technische problemen. En zo hoort het!
De deelnemers hadden het al snel naar hun zin. De kleibaan werd steeds beter en de ene Full Pull volgt na de ander. De fanclub van G.W. de Bruijn zag de Volvo FH440 tot twee keer toe stranden voor de finish door te weinig druk op de achterwielen. Johan van Schaik kwam de tweede ronde met de Peterbilt wel ver genoeg, evenals Jan van Dam met de Volvo FH16, Wouter Kool had de hele buurt uitgenodigd, waardoor de trekpogingen van dit bedrijf onder veel gejoel en gejuig gade geslagen werd. De heer Kool senior kwam opdraven met een prachtige AM General, voorzien van een 14 liter Cummins diesel, een oude zwaar transport leger truck uit de jaren '60. Maar het beestje gaf geen krimp, gewoon het gas er op en strak over de eindstreep. Arie Boer durfde het aan met zijn flonkelnieuwe DAF, welliswaar met handgeschakelde bak. Voor hem geen problemen! Iets heel anders was het nieuws dat de heren van Jos Scholman bereikte. Vandaag was een collega weggevallen uit ons midden, reden voor deze deelnemers om de activiteiten te staken. Een respectabel besluit.
De Hobbysport vervolgt en laat even het verschil zien. Minstens 3 versnellingen hoger gaat het in noodtempo over de baan. Allen een Full Pull, behalve het nieuwe team Shavepower. De ondernemer achter dit team zocht een waterpomp met een RVS bak. Ze kochten een oude brandweerwagen en haalden de onderdelen er af. Tsjah... dan hou je wat restjes over en daar kan je mooi mee Truckpullen. De auto is in 3 weken tijd opgbouwd en dat is toch wel een prestatie te noemen! Het is wat onwennig, want de koppeling wordt handbediend. Met bokkensprongen hobbelt de truck over de baan, om net een metertje tekort te komen. In de herkansing werd het een volle Full-Pull, tot grote verrassing van het publiek! Er verschijnt een hele grote dubbele luchthoorn aan een arm uit het raam en hup, zij geven aan dat ze er plezier in hebben!
De sleepwagen gaat zwaarder voor de finale, maar de baan wordt verrassend veel beter. Het is bijna asfalt met een spiegelende bovenkant. De bakwagens trekken met groot gemak de sleepwagen een volle ronde over de eindstreep. Johan van Schaik en Jan van Dam komen er net niet aan, maar de rest gaat door naar de Superfinale. Vanwege de tijd wordt de stopwatch in werking gezet, gezien de volle laadbakken en meervoudige aandrijfassen. Uiteindelijk worden de winnaars bepaald op basis van de tijd waarin de Full-Pull werd behaald. Arie Boer had zijn DAF 6x2 in een hogere versnelling gezet en wist alle zwaargeladen zandkippers achter zich te laten. Proficiat, Arie!
De Hobbysport verschijnt ten tonele, met Renault Utrecht en Van Dijk als rijders op deze thuiswedstrijd. De sleepwagen stond al een flink standje zwaarder. Van Dijk haalt de eindstreep niet, de sleepwagen wordt lichter gezet. Team Hendrikse geeft de Scania de sporen, maar bij 68 meter gaat er ergens iets niet goed. De koppeling grijpt niet goed aan, waardoor het team de wedstrijd moet staken. Van Dodeweerd krijgt de DAF steeds beter onder controle, maar ook die haalt net geen Full-Pull. Shavepower heeft wederom een nieuwe chauffeur, deze keer kwam Maaike Scheer aan de start. Zowaar, de truck rijdt heel netjes weg en gooit voorbij de 70 meter de voorkant fors omhoog. Geen punt, gewoon doorrijden! Met 78,11 meter komt de cabine met een klap omlaag en heeft het team de grootste luchtbrug geslagen in haar geschiedenis. "Durf je het nog een keertje aan?" "Ja GRAAG !!". Mooi. Renault Utrecht heeft er een flinke kluif aan, maar komt met de hakken over de finish. Van Rijswijk overkomt precies hetzelfde en dooft uit voorbij de 100 meter. Dan Van Dijk in de herkansing, waarbij ook die er flink aan sjort en trekt om langzaam over de eindstreep te raken! Dat zit verschrikkelijk dicht bij elkaar! De Superfinale is een taaie ronde voor het drietal. Shavepower vliegt buiten mededingen nog een paar meters, evenals Van Dodeweerd. Renault Utrecht peurt er tot de laatste centimeter alle kracht uit en zet hem op 88,27 meter. Jacco van Rijswijk pakt net even een versnelling te hoog en dooft uit op 77,50 meter. Van Dijk tot slot, voor het eigen publiek geven ze alles wat de truck in huis heeft. Rokend, stotend en sjorrend slipt de boel door bij 87,82 meter en halen daarmee een mooie tweede positie!
Supersport
De baan had eerst nog last van stof, maar veranderde in een superbaantje deze avond. Black Widow reed een keurige Full Pull, maar de sleepwagen werd toch lichter gezet. Team Verspui, de Manne van Janne 2 en de Rocking Horse reden de Full-Pull. De Rocking Horse moest helaas wel de avond hierna staken, de jongens van Kolbach hebben in deze run hun 8ste turbo opgeblazen van dit seizoen. Vlastuin Truckopbouw en de Yellow Devil gingen de Full Pull niet halen, wat in de tweede kwalificatieronde wel het geval bleek. Van Donselaar was de enige die in beide kwalificatieronden de Full Pull niet wist te halen. Dan de Vliegende meters nog maar even op baan 2, waar ze overtuigend winnaar zijn geworden. Van Tilburg Bastianen en White Champ zaten een versnelling te hoog, wat in de tweede ronde weer werd goed gemaakt. De overige deelnemers lieten het zich lekker smaken voor de Powerbreaker. Het belooft weer een superavondje te worden!
De sleepwagen ging een flinke tand zwaarder voor de 14 overgebleven trucks. Black Widow zat in een hoge versnelling en strandde op 87,69 meter. Dat was niet helemaal naar verwachting van het team, dat meer uit de truck kan halen. De baan wordt in kwaliteit steeds beter, waardoor de versnellingskeuze heel belangrijk wordt. De jongens van Verspui hadden hun ogen goed de kost gegeven en besloten niet te hoog van start te gaan, na de start waren beide gezichten vol vertrouwen om de 100 mtr. te gaan halen. Maar niets was minder waar, op 90mtr. trok het Daffie zijn linker voorwiel los van de grond en op 98.76 stond de truck stil! De Manne van Janne 2 trok met gemak en veel kabaal een keurige Full Pull. De volgende die aanhaakte was Hendrik Vlastuin met zijn blauwe Scania, met de zon in de ogen ging Hendrik van start en helaas ook deze truck kwam er net niet. Maar wel een klein stukje verder dan Verspui, de Scania stopte op 98.93mtr.
De rode Iveco van Schouten trok een Full Pull, al was het dan met de nodige hobbels en stoten maar de 100 meter telt bij dit spelletje! De Wit-Groene Iveco van G&G ging met beide wieltjes los over de Full Pull heen. Blij gezichten bij de mannen van van Tuijl, maar dit was van korte duur de wedstrijdleiding heeft de Pasta Power moeten diskwalificeren wegens toeren overschrijding. Hierdoor gaat dit team een gelijke eindstand noteren samen met de Scania van Rocking Horse die vanwege turbo problemen heeft moeten afhaken. Nu kwam Rütchen de baan op, het leek erop dat hier voor de veiligheid voor een stapje lager gekozen werd. De snelheid en het geweld wat we meestal zien van deze Mercedes zat er deze run niet in maar uiteraard wel een Full Pull. De Manne van Janne 1 ging met zijn vrouwelijk navigator keurig met 2 wieltjes los van de baan over de Full Pull heen, het blijft een imposant gezicht om de “oudere” binnen de club zo te zien presteren. Van Tilburg Bastianen koos voor een halve stap lager dan in de 2de kwalificatie poging, maar kwam net dat laatste beetje grip te kort. De No Risk No Fun schreef een keurige Full Pull op het bord, en wat is deze truck de laatste tijd toch gestegen in zijn kunnen. Een echte topper die mee gaat voor het podium! De oranje Volvo van de Moaskanttrekkers wist helaas niet verder te komen dan 90 meter precies. De Iveco van Veldhuizen en de Volvo van de White Champ wisten het ook niet te halen en schreven beide een afstan van in de 80 meter. De mannen van Med Men waren de hekkensluiter voor deze ronde, en met de hakken over de sloot, op de laaste PK die onder de Blauwe cabine vandaan kwam haalde men de Full Pull.
Wederom werd de sleepwagen verzwaard, en had het Super Sport publiek even de tijd om naar de andere baan te kijken waar de Standaard bakwagens en Hobby Sporters bezig waren met hun avond. Met gedachte aan vroegere tijden kwamen er bij diverse Super Sporters toch weer goede oude herinneringen boven als ze het aan de overkant zien. Dit maakt het ook voor publiek een interessante avond, alle klasse’s op één wedstrijd!
De Manne van Janne 2 haken als eerste van de 6 trucks aan die de Super Finale gaan rijden, de Scania gaat met een hels kabaal over de baan, het lijkt wel een machine geweer zo’n herrie komt eruit de uitlaatpijpen van deze machine. En met deze herrie haalde de Scanie de Full Pull, maar helaas klapt op de finish lijn één van de turbo’s van deze witte scania. Een sleeptrekker is nodig om hem terug naar het rennerskwartier te brengen. De Iveco van Schouten wist de baan perfect in te schalen en reed in de perfecte versnelling met 2 vingers in de neus een Full Pull, en hier genoot het publiek van dat was wel te horen aan de reactie’s naast de baan. Rütchen had ook nu weer een flinke versnelling gekozen want ook deze vloog met hoge snelheid naar het einde van de baan. De Manne van Janne 1 en de No Risk No Fun schreven beide een keurige Full Pull op het bord. De Blauwe M.A.N. van de Mad Men haakte aan, maar voor korte duur/afstand want na 8.34 meter stond de truck stil. Was dit een vrijwillige stop, of was het wat anders? Op de baan werd de cabine eventjes gekanteld, en blik door de diverse teamleden onder de cabine deed besluiten dat het over en uit was voor vanavond. De truck werd afgesleept en de Super Super Finale was bekend.
Een verzwaring van de sleepwagen was nodig, en ook dit gebeurde. De rode Iveco van Schouten de Super opent de Super Finale, en met een mooie run en beide wielen los werd de te kloppen afstand op 89.38mtr. neergezet. Aan Rütchen de eer om deze afstand als eerste te verslaan, en dit had ook gelukt als de chauffeur niet van het gas af had gegaan. Dit moest wel omdat de truck buiten de baan dreigde te gaan aan het einde, als de truck 10 cm verder had gegaan had deze erbuiten gestaan met een diskwalificatie als dreiging. Maar hij stond binnen de lijnen en het score bord stond op 99.06 meter. De Manne van Janne 1 wisten ook een ooie run in de laatste ronde te rijden, maar strande op 83.58. De M.A.N. van de No Risk No Fun waren de laatste die voor de overwinning van deze avond de baan opgingen, en ook een mooie run werd er gereden maar was de afstand ver genoeg om een eerste plaats te scoren deze avond. Helaas voor de No Risk No Fun maar de 94.86 was niet genoeg voor de eerste plaats het werd de tweede plaats. En ook hier waren de mannen van de No Risk No Fun zeer mee in hun sas.
Een prachtige mooie Truckavond op een schitterende baan. Montfoort staat nu al op het verlanglijstje voor volgend jaar. Complimenten aan de organisatie, de sleepwagenteams en de presentator, het was allemaal dik, dik voor elkaar!
Op naar volgende week, Punten verzamelen op de zandbaan in Merkplas (België)
Met dank aan Ernst-Jan Langerak uit Linschoten voor de foto's uit album 1 Dank ook voor Nickey van Haren voor de foto's uit album 2 En natuurlijk John Wammes voor het schrijven van een prachtig Supersport verslag!
Totaalstand van het VTN Standaard en Hobbysport 9,5 ton 2011
S
Team
A
B
C
D
E
F
TOTAAL
1
Van Rijswijk, Renault AE Magnum
8
20
20
20
20
12
100
2
Volvo Van Dijk, Volvo FM10
20
15
10
15
15
15
90
3
Renault Trucks Utrecht, Renault Premium
12
12
15
12
12
20
83
4
Biodiesel-Power, Scania 143-450
10
10
6
10
6
42
5
Team Hendrikse, Scania 143
8
8
8
8
32
6
Jan van Bentum, Scania 143
15
12
3
30
7
Van Dodeweerd Transport, DAF 95 XF
9
4
10
23
8
Bad Bull, Volvo F16
10
10
9
Speelziek, Scania R142
4
4
10
Hatro Trans, DAF 85
A = Herwijnen 22 april 2011 B = Geffen 7 mei 2011 C = Zuid Beijerland 28 mei 2011 D = Oss 18 juni 2011 E = Soest 24 juni 2011 F = Montfoort 8 juli 2011
Totaalstand van het VTN 1e klas Supersport 9,5 ton 2011
S
Team
A
B
C
D
E
F
G
TOTAAL
1
Ruttchen Powerrr, Mercedes Benz Actros V10
30
13
30
25
30
30
30
188
2
Mad Men, MAN V 10
25
30
25
30
16
22
16
164
3
Schouten, Iveco Stralis
20
25
20
22
18
20
22
147
4
De Manne van Janne 2, Scania 164-580
22
20
22
20
12
18
18
132
5
De Manne van Janne 1, Scania 143-450
18
10
14
13
25
14
20
114
6
Verspui, DAF CF 85
12
22
10
16
20
12
14
106
7
Van Tilburg Bastianen, DAF 2700
16
18
8
14
14
16
13
99
8
Moaskanttrekkers, Volvo F16
8
16
5
18
22
13
12
94
9
Team G & G, Iveco
15
15
15
13
15
7,5
80,5
10
White Champ, Volvo F16
14
14
13
12
11
5
9
78
11
No Risk No Fun, MAN 19 flt 502
18
6
25
25
74
12
Rocking Horse, Scania 142
13
9
11
10
15
7
7,5
72,5
13
Veldhuizen, Iveco Turbostar
11
11
9
7
8
9
10
65
14
Vlastuin Truckopbouw, Scania 142
9
8
12
8
10
15
62
15
Yellow Devil, Renault AE500
7
12
7
9
10
8
6
59
16
Black Widow, Renault Magnum
16
15
11
11
53
17
Van Donselaar, Scania 92
10
11
4
5
30
18
Van Walsem, Scania R142
6
5
9
6
26
19
Team FTF, F.T.F.
7
7
A = Herwijnen 22 april 2011 B = Geffen 7 mei 2011 C = Nederhemert 3 juni 2011 D = De Knipe 11 juni 2011 E = Oss 18 juni 2011 F = Soest 24 juni 2011 G = Montfoort 8 juli 2011
Verklaring puntentelling:
1.
De score bij een wedstrijd wordt omgezet in een puntensysteem. De winnaar krijgt
20 punten, nummer 2 krijgt er 15, zo gaan we door van 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4,
naar 3 en tot slot 2 voor iedereen die een aantal meters heeft kunnen rijden.
Dit systeem geldt ook indien erg weinig deelnemers aanwezig zijn geweest. Aanvullende note seizoen 2011: Het VTN 9,5 ton Supersport klassement kent een puntentelling vanaf 30 punten, wat als oorzaak heeft dat er 20 deelnemers in het klassement aanwezig zijn.
2.
Op elke puntenwedstrijd worden de punten uitgedeeld. Niet gestartte rijders
krijgen geen punten. Schrapwedstrijden zijn niet toegestaan behoudens het Standaard Klassement (1 schrapwedstrijd).
3.
Diskwalificatie: Indien om frauduleuze redenen: 0 punten. Indien door technische
gebreken of pech, 2 punten.
4.
Indien in een tweede poging tot diskwalificatie wordt overgegaan, zal bij
frauduleuze redenen tot 0 punten worden overgegaan. Bij technische redenen
blijft de opgebouwde positie vanuit de eerste trekpoging gehandhaafd met een
minimum van 2 punten.
5.
Indien een wedstrijd geen doorgang vindt, worden geen punten uitgedeeld.
6.
De wedstrijdleiding beslist en behoudt zich het recht voor om de puntentellingen
(evt. achteraf) aan te laten passen.
7.
Per puntenwedstrijd wordt op www.truckpulling.nl melding gemaakt van de
totale stand van het seizoen. Het seizoen beslaat een kalenderjaar, welke
ongeveer in maart zal starten en in september zal eindigen.
8
Indien een VTN wedstrijd: Er wordt gereden volgens Kwalificatie-ronde. Indien de eerste ronde geen Full Pull is, krijgt de deelnemer een herkansing op een Full-Pull. De "derde" ronde is daarmee de kwalificatie voor alle Full-Pull rijders. Indien de kwalificatie niet wordt gehaald, telt de laatst gereden afstand.
