In Geffen werd op zaterdagavond 7 mei voor zowel de hobbysportklasse als voor de 9,5 ton supersportklasse een puntenwedstrijd gereden. Het feestje werd hoe langer hoe mooier.
Note 10-5-2011: kleine aanpassing in de eindklassering vanwege een correctie op Team Veldhuizen.
Na de wedstrijd in Herwijnen had iedereen wel weer zin in nog zo'n avondje Truckpulling. Via de wedstrijd in Culemborg verschijnen hier weer bijna alle deelnemers, waar Ruttchen nog snel de turbo had gerepareerd. Met de nodige motorschade, overigens. Afgelopen nacht was de klus weer geklaard.
De wedstrijd begint op tijd en onze vrienden van de sleepwagens staan op tijd klaar. De heren van Basrijs staan gemoedelijk naast de Mission Impossible. Met twee weegbruggen naast elkaar is er voldoende capaciteit om de wedstrijd volgas door te laten gaan.
De Supersport gaat van start met Rocking Horse. Maar er verschijnen wat problemen. De truck is niet op gang te krijgen, de turbo ligt er uit. Veldhuizen gaat er vervolgens vol gas overheen, maar komt vertwijfelend 10 cm te kort. De baan blijkt taai te zijn en het vergt veel know-how voor de teams om de juiste instelling te bepalen. Wat dat betreft is zo'n baan een grotere uitdaging dan een mooie gladde kleibaan. Hendrik Vlastuin krijgt de truck ook niet lekker op gang. De vorige runs lieten toerenoverschrijdingen zien en nu bleek de truck weer harder te draaien dan de laag ingestelde 2700 toeren. Blijkbaar is het maximum toerental niet stabiel. Hendrik doet een proeftrek en nog twee verwoede pogingen maar eindigt deze keer helemaal als laatste. De baan is niet geheel vlak en dat speelt diverse teams parten. De overige teams gaan mooi over de eindstreep en het wachten is op Rocking Horse, die snel even een andere turbo had gemonteerd in de truck!! De Full Pull wordt gehaald en ze kunnen vrolijk verder mee gaan doen. White Champ en Veldhuizen kwamen in de tweede kwalificatieronde ook over de finish, dus 13 deelnemers in de finale.
Intussen is het Hobbysport klassement gestart voor de Mission Impossible. Biodiesel Power trapt af en met een mooi senore geluid komt de milieu-specialist roetvrij over de finish. Een makkie voor de auto. Team Hendrikse had het wat zwaarder. De auto leek te laag in de toeren te blijven hangen, maar al puffend werd de eindstreep gehaald. De teamleden waren ietwat vertwijfelend wat er toch aan de hand zou zijn. De grotere turbo misschien? De overige teams gaan lekker over de eindstreep, de baan is aan deze zijde lekker vlak en de sleepwagen volgt de trucks op gemoedelijke wijze.
Bij de Supersport wordt de sleepwagen strakker gezet. Mad Men gaat er weer als een idiote vent overheen, die zijn weer heerlijk ouderwets bezig. Ruttchen Powerrr heeft de truck aardig op weten te waarderen. De Hyproslee staat in record tijd aan de overkant, alsof die even niet had opgelet. Yellow Devil krijgt de truck goed op temperatuur. Aan het einde van de baan klonk vertwijfelend of de koppeling er niet uit lag, maar het blijken de verbrande olie en vetten te zijn, die tijdens de bouwperiode overal op zo'n auto terecht komt. Nu met het goed heet worden verbrandt dat en de Renault slaat dan ook witte rook uit onder de kap. Niets aan de hand, zo blijkt. Knap hoor, nieuwe truck, drie wedstrijdjes en je doet mee alsof je nooit anders gedaan hebt! Van Tilburg Bastianen komt ongeveer wel op 2700 PK uit, denken we. Wat jankt dat ding er mooi overheen. De overige teams zijn danig onder de indruk en gunnen het team de nodige full-pulls. Iedereen weet hoe ze vorig jaar diverse motorblokken naar de schroot hebben gebracht. Met de leercurve van dit moment moeten ze halverwege het seizoen die blauwe en grijze er wel uit kunnen rijden. Het Daffy van Verspui is de eerste horde die het team hoopt te nemen. De White Champ is een redelijk wit-grijze muis. De truck is al lange tijd niet stuk te krijgen en draait al enige tijd in deze configuratie mee. Het gerucht is opgevangen dat het wel eens zou kunnen gaan veranderen. We zullen het vanzelf zien en vandaag was de finaleronde geen probleem voor Frank. Dan de Moaskanttrekkers. De truck heeft de nodige aandacht gehad en begint steeds steviger mee te doen. Ondanks de baankwaliteit gaat deze mooi strak over de eindstreep. Het team heeft de weg omhoog te pakken. De elektronische trucks van Iveco Schouten en De Manne van Janne 2 laten steeds meer van zich spreken. De moeilijk te doorgronden technieken worden steeds beter begrepen en beide teams draaien vandaag stevig mee in de strijd. Het valt steeds meer teams op dat deze twee trucks naar verhouding weinig rook produceren. Het is een teken van de betere verbranding in de oventjes onder de cabine. Want ze worden heet, zeg, die uitlaatspruitstukken. De Manne van Janne 2 laat ze zien alsof het gloeispiralen zijn.
Rocking Horse verschijnt voor de finale aan de start. Maar helaas, helaas.... de gloednieuwe, zojuist in het veld gemonteerde turbo heeft het alweer begeven. Eén turbo per trekpoging is een cijfer dat vraagt om verbetering. Met veel steunbetuigingen van collega-teams, presentator en het publiek heeft het team de truck weer naar het parc-fermee gebracht.
Op de Hobbysportbaan heeft een rondje rode tractoren een mooie show gegeven. De Inters en Volvo BM's hebben diverse full pulls behaald en het dames-klassement viel goed in de smaak bij publiek en presentator. De trucks volgen al weer snel en de finaleronde is voor geen enkele deelnemer een probleem. Team Hendrikse krijgt de truck nu wel op toeren en dat ding gaat er machtig mooi overheen! De zes-cylinder van Renault Utrecht laat tot aan 80 meter helemaal geen rook zien. Dan trekt hij er flink aan en ontstaat er een prachtige pluim. Deze truck komt altijd nog zonder dieplader op de wedstrijd, maar draait lekker mee in het klassement. Voor de Superfinale is de Mission Impossible weer een tandje zwaarder gezet. Dan merk je dat de Hobbysporters een hele mooie show weten neer te zetten. Er wordt fors aan getrokken en menige truck komt net met de hakken over de sloot. De Hobbysport wordt een wedstrijd waard om naar te kijken! De Scania van Hendrikse krijgt wederom de truck niet helemaal op toeren en eindigt op 88,47 meter. Omwille van de show en het plezier mag de truck in de slotronde nog even meedoen, buiten mededinging. Een mooie kans om de truck nog even te testen. De slotronde wordt afgetrapt door Biodiesel Power en de truck graaft zich in bij 76,58 meter. Van Dijk komt een mooi stuk verder maar wordt uiteindelijk overtroeft door Van Rijswijk die met haar Renault-Mack V8 de beste afstand weet te zetten in deze wedstrijd waar de deelnemers heerlijk hebben genoten van de strijd!
De Supersport vervolgt de strijd met de Superfinale. Diverse deelnemers graven zich nu voortijdig in. De sleepwagen doet haar werk. Ruttchen gaat wel heel ontzaggelijk grote noodgang over baan en ineens... PLOF. Dat klinkt niet zo best en helaas heel herkenbaar. De turbo (mogelijk allebei) ligt er uit en dat belooft weinig goeds. De overlevering wil dat het motorblok met de nieuwe modificaties veel meer trillingen geeft en de turbo's zich daarin stuk draaien. 't Zal nog wel puzzelen worden voordat dit is opgelost, maar het team is overtuigt dat ze er uit gaan komen. Voor vandaag is het klaar, met de negende plaats moeten ze genoegen nemen. Het Daffy van Verspui heeft de smaak te pakken en wil die andere DAF graag even voorblijven. Dat lukt ze precies, want Van Tilburg Bastianen komt net 6,5 meter te kort voor de Full Pull.
De slotfinale is weer een prachtige strijd voor de overgebleven titanen. Met hoge snelheid gaan de trucks over de baan, zich niets aantrekkend van alle hobbels. De Mad Men van Berkel laat via de cabinevering zien dat de autogordels niet overbodig zijn en behaald de Full Pull. De Manne van Janne 2 zit hem vlak op de hielen en Verspui volgt er kort achteraan, maar beide geen Full Pull. Ten slotte is het Iveco Schouten die de tweede plaats weet te halen op deze tweede puntenwedstrijd van het seizoen.
Spectaculaire slotronde
En dan het slotstuk, met dank aan presentator Arco Sterk die Aart Schoones over wist te halen voor een mooi spektakel. Dat begint met de vraag of die Paris-Dakar truck ook echt kan rijden. Jawel, dat werkt. Ook op deze baan? Jawel, moet kunnen. Vanavond? Oh, natuurlijk hoor. Arco regelt via de microfoon even een shovel en die graaft een mooi gat om daarmee een mooie heuvel te bouwen. Aart geeft de truck een dot gas dat al indrukwekkend is en stort de truck vol over de hoop heen. Prachtig, zo'n spektakel aan het eind van de avond. "Aart, hoor je mij? Wil je nu eens vanaf de andere kant over die bult rijden?" vraagt Arco en jawel, de truck wordt gekeerd en gaat weer volgas richting de schans. Maar nu komt eerst het gat en daarna de bult. Wat dan gebeurt is iets waar nog jaren over wordt gepraat. De truck wordt gelanceerd en vliegt een volle seconde met de wielen vrij, een afstand van pakweg 20 meter. Het gejoel van het publiek was tot in Rosmalen te horen! "Aart, wil je het nog een keertje doen?" vraagt Arco enthousiast, maar Aart was ook zelf lichtelijk onder de indruk van de sprong. Geschrokken misschien? Nee, dat is teveel gezegd en Aart gaat het gewoon met wat minder gas nog eventjes overdoen. Het is weer een prachtsprong en iedereen staat vooraan de hekken te genieten! Werkelijk schitterend!
Het feest in de tent ging natuurlijk heeel lang door na zo'n mooie wedstrijd en zulke heerlijke temperaturen. Wat een prachtige avond!
Lengte: 100 meter Sleepwagen: Hyproslee, Mission Impossible, Soort baan: Zandbaan Baanconditie: Stevige baan, de supersport baan had last van hobbels Regels: VTN Opmerking: De thuiswedstrijd van de Manne van Janne
Uitslag VTN Standaard en Hobbysport 9,5 ton (punten)
Totaalstand van het VTN Standaard en Hobbysport 9,5 ton 2011
S
Team
A
B
TOTAAL
1
Volvo Van Dijk, Volvo FM10
20
15
35
2
Van Rijswijk, Renault AE Magnum
8
20
28
3
Renault Trucks Utrecht
12
12
24
4
Biodiesel-Power, Scania 143-450
10
10
20
5
Jan van Bentum, Scania 143
15
15
6
Team Hendrikse, Scania 143
8
8
7
Hatro Trans, DAF 85
7
Speelziek, Scania R142
7
Van Dodeweerd Transport
7
Team Empty Wallet, Kenworth T800
A = Herwijnen 22 april 2011 B = Geffen 7 mei 2011
Totaalstand van het VTN 1e klas Supersport 9,5 ton 2011
S
Team
A
B
TOTAAL
1
Mad Men, MAN V 10
25
30
55
2
Schouten, Iveco Stralis
20
25
45
3
Ruttchen Powerrr, Mercedes Benz Actros V10
30
13
43
4
De Manne van Janne 2, Scania 164-580
22
20
42
5
Van Tilburg Bastianen, DAF 2700
16
18
34
5
Verspui, DAF CF 85
12
22
34
7
Team G & G, Iveco
15
15
30
8
White Champ, Volvo F16
14
14
28
8
De Manne van Janne 1, Scania 143-450
18
10
28
10
Moaskanttrekkers, Volvo F16
8
16
24
11
Veldhuizen, Iveco Turbostar
11
11
22
11
Rocking Horse, Scania 142
13
9
22
13
Yellow Devil, Renault AE500
7
12
19
14
Vlastuin Truckopbouw, Scania 142
9
8
17
15
Van Donselaar, Scania 92
10
10
16
No Risk No Fun, MAN 19 flt 502
16
Black Widow, Renault Magnum
16
Team FTF, F.T.F.
16
Van Walsem, Scania R142
16
Big Mack
A = Herwijnen 22 april 2011 B = Geffen 7 mei 2011
Verklaring puntentelling:
1.
De score bij een wedstrijd wordt omgezet in een puntensysteem. De winnaar krijgt
20 punten, nummer 2 krijgt er 15, zo gaan we door van 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4,
naar 3 en tot slot 2 voor iedereen die een aantal meters heeft kunnen rijden.
Dit systeem geldt ook indien erg weinig deelnemers aanwezig zijn geweest. Aanvullende note seizoen 2011: Het VTN 9,5 ton Supersport klassement kent een puntentelling vanaf 30 punten, wat als oorzaak heeft dat er 20 deelnemers in het klassement aanwezig zijn.
2.
Op elke puntenwedstrijd worden de punten uitgedeeld. Niet gestartte rijders
krijgen geen punten. Schrapwedstrijden zijn niet toegestaan behoudens het Standaard Klassement (1 schrapwedstrijd).
3.
Diskwalificatie: Indien om frauduleuze redenen: 0 punten. Indien door technische
gebreken of pech, 2 punten.
4.
Indien in een tweede poging tot diskwalificatie wordt overgegaan, zal bij
frauduleuze redenen tot 0 punten worden overgegaan. Bij technische redenen
blijft de opgebouwde positie vanuit de eerste trekpoging gehandhaafd met een
minimum van 2 punten.
5.
Indien een wedstrijd geen doorgang vindt, worden geen punten uitgedeeld.
6.
De wedstrijdleiding beslist en behoudt zich het recht voor om de puntentellingen
(evt. achteraf) aan te laten passen.
7.
Per puntenwedstrijd wordt op www.truckpulling.nl melding gemaakt van de
totale stand van het seizoen. Het seizoen beslaat een kalenderjaar, welke
ongeveer in maart zal starten en in september zal eindigen.
8
Indien een VTN wedstrijd: Er wordt gereden volgens Kwalificatie-ronde. Indien de eerste ronde geen Full Pull is, krijgt de deelnemer een herkansing op een Full-Pull. De "derde" ronde is daarmee de kwalificatie voor alle Full-Pull rijders. Indien de kwalificatie niet wordt gehaald, telt de laatst gereden afstand.
