Met een zonnetje in de rug en een stuk asfalt aan de dieplader arriveerden we mooi op tijd in Elst. Op tijd naar de weegbrug voor de trucks, en hier en daar wat gewichten eraf en de wedstrijd kon beginnen.
Als eerste mocht team Bad Bull met de opnieuw gespoten Volvo F16 voor de sleepwagen om aan de proeftrek te beginnen. Ze kwamen tot 99.75 meter, net geen 100 hoor! De sleepwagen afstelling bleef staan. Daarna kwam de Scania van Bramos Repair voor de sleepwagen. De Scania 93M reed een mooie Full Pull. Team Dodeweerd mocht daarna van start, helaas kwam de DAF 95 toto stilstand bij de 62.65. De gele DAF van team P. Bos reed daarna een nette Full Pull. Team Speelziek met de ook opnieuw gespoten Scania 142 kwam voor de sleepwagen, ze kwamen tot 90.34 meter. De broers Berkhof van JB Trading kwamen voor de sleepwagen, ze reden met de Renault AE520 netjes een Full Pull.Van Bentum mocht het daarna gaan doen, hun reden met hun Scania 143 ook een Full Pull. Team Bad Bull deed dat daarna ook. De MAN Bickel Phoenix,van loonbedrijf Gerard Coljé kwam voor de slaapwagen, ze kwamen bij de 85.29 tot stilstand. Daarna , van hetzelfde bedrijf, de Mark Raaphorst 414 een dikke MAN, mocht voor de sleepwagen, ze reden een mooie Full Pull. De sleepwagen werd verzwaard en 6 trucks gingen de finale rijden. Als eerste mocht Bramos Repair de afstand gaan neerzetten. Jacco zette de kleine, taaie Scania neer bij de nette afstand van 78,58 meter. De zwart- witte vlag werd erbij gezet. Team P. Bos kwam voor de sleepwagen, met een mooie rookpluim zette de jongens de DAF neer bij de afstand van 80,45 meter. JB Trading mocht het daarna gaan doen, de Renault zette de sleepwagen stil bij 84,49 meter. De Scania 143 van Jan van Bentum kwam voor de sleepwagen, met een mooie trekpoging kwamen hun bij de 87,60 meter. De zwart-witte vlag werd iedere keer weer netjes verder gezet. Team Bad Bull met Henk van Ginkel achter het stuur kwam voor de sleepwagen, de Volvo F16 kwam bij de 84,40 tot stilstand. En als laatste mocht de Mark Raaphorst 414 voor de sleepwagen, rustig reden de jongens weg, en rustig centimeter voor centimeter werden ze afgevlagd bij de 78,31 meter. Een mooie wedstrijd voor de standaardklasse, met erg weinig verschil tussen de trucks.
Supersportklasse 8.500 kg klasse
Als eerste kwam team VTN op de baan, de jongens hadden de proeftrek, ze kwamen bij de 70,97 tot stilstand, daarna kwam Herman de Heus met de DAF 85 voor de sleepwagen, ook een proeftrek. Hun kwamen bij de 71,21 tot stilstand. De baan was er ondertussen niet heel veel beter op geworden, de grip van de banden liet iets te wensen over. Als derde kwam Arjo Bronkhorst, team HBT voor de sleepwagen, de Volvo F16 kwam tot 80.94 meter. Team No Risk No Fun met Bartje achter het stuur, mocht het gaan doen, de MAN kwam tot de 52,79 meter met alweer een velg door de band. Team Prinsen kwam voor de sleepwagen, de jongens kwamen bij de 77,87 meter tot stilstand. De sleepwagen was ondertussen weer een paar keer afgesteld en als eerste mocht team Donselaar de definitieve afstand gaan neerzetten. de blauwe Scania P92 kwam tot de mooie afstand van 84,63 meter. Team Vlastuin Agro kwam voor de sleepwagen, de jongens reden schijnbaar moeiteloos met de Volvo FH16 een Full Pull. Team VTN met de Iveco kwamen tot de 86,79 meter. Daarna was het de beurt aan Team van Heugten, Herman zette de DAF 85 neer bij de 87,51 meter. Team Prinsen ging het weer proberen, de Volvo FH 16 kwam tot stilstand bij de afstand van 79,93. maar echt lekker klonk het niet en zo ging het ook, wordt voorlopig nog even sleutelen jongens! Team van de Burg trucks kwam voor de sleepwagen, de Scania kwam tot de 82,62 meter. Team Rhinorocket reed daarna met de Iveco ook een Full Pull, dat betekende dat er zo wie zo een finale zou komen. Daarna kwam Team Tekstkar met Jan van Bennekom aan het stuur voor de sleepwagen, hij zette de gele Scania neus bij de 91,26 meter neer. Team Vlastuin TTS kwam daarna voor de sleepwagen, Hendrik zette de Scania R142 neer bij de 84,44 meter. Echter werd deze (na enige tijd) gediskwalificeerd wegens een toerenoverschrijding, hoeveel of wat is niet bekend geworden. Als laatste kwam De White Horse 8 voor de sleepwagen, de Scania 142 hield het net na de start voor gezien. De finale is tussen Team Vlastuin Agro met hun Volvo FH16 en Team Rhinorocket met hun Iveco. Als eerste kwam de Volvo FH16 voor de verzwaarde sleepwagen, de jongens zette de mooie afstand neer van 92,56 meter. Team Rhinorocket kwam voor de sleepwagen , de jongens reden 40 centimeter verder en kwamen tot de afstand van 92,96 meter. De vrachtauto’s konden allemaal weer opgeladen worden, ik dacht, zal even meehelpen. Maar dat was ook gelijk de laatste keer, met het inschuiven van de rijplaten werd ik getrakteerd op een douche met motorolie uit de Scania R142, de slang was eraf geschoten. En bedankt Hendrik!
Met dank aan Karin Jumelet voor verslag en foto's.
Totaalstand van het NTTO 8,5 tons Supersport Klassement 2011
S
Team
A
TOTAAL
1
Rhino Rocket, Iveco
20
20
2
Van Vlastuin Agro, Volvo FH16
15
15
3
Team Tekstkar, Scania 142 Torpedo
12
12
4
Van Heugten, DAF 85-360
10
10
5
Team VTN, Iveco
8
8
6
Van Donselaar, Scania 92
6
6
7
Van der Burg Trucks&Trailers, Scania 113
4
4
8
Heavy Boys Toys, Volvo F16
3
3
9
White Horse, Scania 142
2
2
9
René Prinsen, Volvo FH16-500
2
2
9
Vlastuin Truckopbouw, Scania 142
2
2
9
No Risk No Fun, MAN 19 flt 502
2
2
A = Elst 6 mei 2011
Verklaring puntentelling:
1.
De score bij een wedstrijd wordt omgezet in een puntensysteem. De winnaar krijgt
20 punten, nummer 2 krijgt er 15, zo gaan we door van 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4,
naar 3 en tot slot 2 voor iedereen die een aantal meters heeft kunnen rijden.
Dit systeem geldt ook indien erg weinig deelnemers aanwezig zijn geweest. Aanvullende note seizoen 2011: Het VTN 9,5 ton Supersport klassement kent een puntentelling vanaf 30 punten, wat als oorzaak heeft dat er 20 deelnemers in het klassement aanwezig zijn.
2.
Op elke puntenwedstrijd worden de punten uitgedeeld. Niet gestartte rijders
krijgen geen punten. Schrapwedstrijden zijn niet toegestaan behoudens het Standaard Klassement (1 schrapwedstrijd).
3.
Diskwalificatie: Indien om frauduleuze redenen: 0 punten. Indien door technische
gebreken of pech, 2 punten.
4.
Indien in een tweede poging tot diskwalificatie wordt overgegaan, zal bij
frauduleuze redenen tot 0 punten worden overgegaan. Bij technische redenen
blijft de opgebouwde positie vanuit de eerste trekpoging gehandhaafd met een
minimum van 2 punten.
5.
Indien een wedstrijd geen doorgang vindt, worden geen punten uitgedeeld.
6.
De wedstrijdleiding beslist en behoudt zich het recht voor om de puntentellingen
(evt. achteraf) aan te laten passen.
7.
Per puntenwedstrijd wordt op www.truckpulling.nl melding gemaakt van de
totale stand van het seizoen. Het seizoen beslaat een kalenderjaar, welke
ongeveer in maart zal starten en in september zal eindigen.
8
Indien een VTN wedstrijd: Er wordt gereden volgens Kwalificatie-ronde. Indien de eerste ronde geen Full Pull is, krijgt de deelnemer een herkansing op een Full-Pull. De "derde" ronde is daarmee de kwalificatie voor alle Full-Pull rijders. Indien de kwalificatie niet wordt gehaald, telt de laatst gereden afstand.
