Home Uitslagen Lopik 21 mei 2010 (aangevuld)
Lopik 21 mei 2010 (aangevuld) Print E-mail

Zoals ieder jaar werd in Lopik de derde week van mei het Autosportspektakel georganiseerd. Dit jaar was het evenement groter opgezet dan ooit, met 3 pullingbanen waar onder andere gereden werd door enkele supersportklassen, standaardtrucks, en de 9,5 ton supersport.

 

Ieder jaar met pinksteren is er een autosportspektakel in Lopik georganiseerd door Marcel Broekhuizen waarbij er ook plaats is voor de truckpullers.
De 9,5 ton Supersport komt hier al jaren maar dit jaar was er ook een standaard klasse georganiseerd met veel lokale deelnemers. Na weken van wat minder weer was het nu zonnig en droog waardoor er ook veel publiek was,dus de ingrediënten voor een fantastische avond en dat werd het ook.

In de Standaard Klasse waren allerlei trucks van diverse merken en uitvoeringen vertegenwoordigd zoals 4x2 trekkers ,6x4, 8x4 en voorloopas trekkers. Als 1ste ging de 4x2 Scania Torpedo144 van Jos Scholman voor de sleepwagen van Bas Rijs.De mannen van Scholman waren creatief bezig geweest en hadden een speciale laadbak gemaakt die op de schotel bevestigd kan worden zodat hierop extra gewicht in kan gedaan worden. Hij ging goed van start maar bij 65.13 mtr hield het op. Na overleg met de organisatie en de sleepwagen werd er besloten dat de sleepwagen lichter afgesteld werd. zodat de Scania nog een kans kreeg.

De volgende was Gerard Colje met de 6x4 MAN en deze reed een FP. Als 3de verscheen er een prachtige 6x4 Peterbilt uit Breukelen op de baan en ook deze reed met een mooi brullende motor een FP. Toen was het de beurt aan Jan Jaap Verweij uit lopik met een 4x2 Scania 144. Hij had de strak glimmende en gepoetste Scania voorzien van extra gewicht voor betere grip en dat had hij ook want ook hij reed een FP onder groot enthousiasme van het publiek.
De volgende was het “Volvootje’ van Van Dijk uit Woerden met de FM10. Ze hadden hun fanclub meegenomen en onder luid gejuig van deze reden ook hun een FP.
Nu kwam er weer een locale deelnemer aan de start. De eigenrijder Kees van Schaik had die dag “het vuur uit z’n sloffen” gereden om hier op tijd te zijn met zijn 4x2 Scania 124. Ook hij had nog extra gewicht in de vorm van een BIGBAG op de Scania gedaan. Hij ging goed van start maar bij de 90 mtr ging het al moeizamer en helaas met de haven al in zicht strandde hij op 98.08 mtr.

De volgende was een 6x2 Volvo FH16 600 van Jan van Dam. Deze prachtige specialpaint truck “de Vulcano” in de kleuren van Terhorst kreeg de PK’s niet aan de grond, waarschijnlijk had de electronica ingegrepen en bij 45.04 mtr hield de Volvo het voor gezien. Nu kwam er weer een 6x4 MAN van Colje op de baan en deze stopte door te weinig grip op 94.73mtr. Gevolgd door nog een truck van Jan van Dam, een 8x4 Volvo FH 480 zwaartransporttrekker. Deze had absoluut geen problemen met de sleepwagen en dit werd ook een FP.

Als laaste was het de beurt aan Henri Verkleij uit Lopik met een 4x2 Daf 95 430. Hij had een beetje gewicht op de schotel gedaan en reed ook onder groot enthousiasme van het “eigen” publiek een FP. De Scania van Scholman mocht het nog een keer proberen maar kwam helaas niet verder dan 91.38 mtr, hierdoor bleven er 6 trucks over voor de finale waar nu 110 mtr getrokken moest worden voor een FP.
Als eerste ging Gerard Colje met de MAN 6x4 en deze stopte bij 95.57mtr. De Peterbilt kwam tot 87.98mtr. De scania van Jan Jaap Verweij reed gemakkelijk een FP. Het “Volvootje” van Van Dijk had er meer problemen mee en met de voorwielen van de grond en de luid juichende fanclub kwamen ze tot 104.96mtr.
De Volvo zwaartransporttrekker van Jan van Dam had er wederom geen problemen mee om een FP te halen. Als laatste was Henri Verkleij aan de beurt en deze kwam ondanks het groot enthousiasme van z’n thuis publiek niet verder dan 61.25 mtr.
Uiteindelijk hadden we nu 2 trucks hadden voor de Superfinale. De sleepwagen werd aangepast maar dit had weinig effect want zowel de Scania van Jan Jaap Verweij als de Volvo van Jan van Dam reden weer een FP zodat we nu een supersuperfinale kregen.
Nu werd de sleepwagen drastisch aangepast wat ook wel bleek toen Jan Jaap voor de sleepwagen kwam. Hij ging goed van start maar kreeg het bij de 50 mtr al zwaar en bij de 65.23 mtr een grote klap en het was over voor de Scania.
Het Zweedse staal van de aandrijfas had het begeven en deze was nu van het model “wokkel” zodat de truck van de baan gesleept moest worden. Het Zweedse staal van de Volvo van Jan van Dam had geen problemen met de sleepwagen en reed weer een FP en werd hiermee 1ste. De 6x6 Terberg van Scholman gaf ook nog een demo en deze reed probleemloos een FP.
Iedereen was het er wel over eens dat dit een geslaagd evenement was en hopelijk ook volgend jaar een vervolg krijgt.

Voor het 9,5 tons Supersport klassement was het de eerste (competitie)wedstrijd dit seizoen op de klei, en dat was ook wel te zien. De wedstrijd vond plaats onder ideale weersomstandigheden met de Hyproslee als uitdager. Nadat de standaardtrucks hadden gereden (byzonderheden navragen) was de 9,5 ton supersport aan de beurt. Ook haakte het team Rocking horse aan, die met hun Scania enkele tests wilden uitvoeren. Voor de gelegenheid was deze truck op hetzelfde gewicht gebracht, en was ook de trekhaakhoogte aangepast.
Tijdens de kwalificatie was de sleepwagen al direct serieus afgesteld. De Rocking Horse en de Black Widow hadden twee pogingen nodig om zich te plaatsen in de finale. Toen de eerste truck in de finale startte bleek direct al dat de meeste trucks in deze ronde hun Waterloo zouden vinde. De Manne van Janne 2 ging mooi weg, maar na 25 meter begon de auto al te hangen. Helaas begaf tijdens de run de versnellingsbak het en stond de auto stil op 71 meter. In deze ronde werden alleen door Ruttchen en Mad Men van Berkel een Full Pull gereden. De Manne van Janne 1 behaalden van de rest de beste plaats en werd dus derde. Van de FTF begaf de sper het, Veldhuizen werd in deze ronde gediskwalificeerd vanwege een te hoog toerental. De Rocking Horse eindigde zeer verdienstelijk op een vierde plaats.
De superfinale vond dus plaats tussen Ruttchen en Mad Men. Uiteindelijk trok de MAN aan het langste eind, en won met een voorsprong van 10 meter. Proficiat.

(met dank aan Edon van Hazendonk, Henk Nieuwenhuis en Gertjan Kortlever voor foto's en verslag)



Klik hier voor het fotoalbum >>


Klik hier voor het tweede fotoalbum >>

Uitslag VTN 1e klas Supersport 9,5 ton (punten) & VTN 2e klas Supersport 8,5 ton

S
Nr
Team
Bestuurder
1e trek
2e trek
3e trek
4e trek
Punten
11-06Mad Men, MAN V 10, Eerde (NB)tonio v berkel
F.P.
-
110,00
98,82
20
21-12Ruttchen Powerrr, Mercedes Benz Actros V10, Oss-
F.P.
-
110,00
88,85
15
31-02De Manne van Janne 1, Scania 143-450, Heesch-
F.P.
-
104,08
-
12
41-01White Champ, Volvo F16, Schijndel-
F.P.
-
102,19
-
10
51-08Schouten, Iveco Stralis, Almkerk-
F.P.
-
100,83
-
8
61-11Black Widow, Renault Magnum, Nijnsel-
85,12
F.P.
95,40
-
6
71-09Verspui, DAF CF 85, Hoornaar-
F.P.
-
89,35
-
4
81-04Moaskanttrekkers, Volvo F16, Oijen (NB)-
F.P.
-
82,30
-
3
91-05De Manne van Janne 2, Scania 164-580, Heesch-
F.P.
-
71,74
-
2
101-10Team FTF, F.T.F., Hoofddorp-
F.P.
-
57,28
-
2
111-07Veldhuizen, Iveco Turbostar, Werkhoven-
F.P.
-
disk
-
2
122-03Rocking Horse, Scania 142, NieuwaalArjan Kolbach
92,32
F.P.
103,15
-
-



Uitslag Overige deelnemers & VTN Standaard en Hobbysport 9,5 ton

S
Nr
Team
Bestuurder
1e trek
2e trek
3e trek
4e trek
1-Stef van Dam Oudewater Volvo FH -
F.P.
F.P.
F.P.
F.P.
2-Jan Jaap Verweij Lopik Scania 144 V8 -
F.P.
F.P.
F.P.
65,23
33-03Volvo Van Dijk, Volvo FM10, WoerdenUdo Tonus
F.P.
104,76
-
-
4-Gerard Colje Snelrewaard MAN Bickel Phoenix -
F.P.
95,57
-
-
5-Johan van Schaik Breukelen Peterbilt -
F.P.
87,98
-
-
6-Henri Verkleij Lopik DAF 95 430 -
F.P.
81,25
-
-
7-Tom van Dijk Snelrewaard MAN 414 -
94,73
-
-
-
8-Onno Bruggers Cothen Scania Torpedo 144L -
91,38
-
-
-
9-Benno van Vliet Oudewater Volvo FH -
45,04
-
-
-
10-Kees van Schaik Lopik Scania 142 -
disk
-
-
-



Totaalstand van het VTN 1e klas Supersport 9,5 ton 2010

STeamABCTOTAAL
1 Mad Men, MAN V 10
20
20
20
60
2 Ruttchen Powerrr, Mercedes Benz Actros V10
15
12
15
42
3 De Manne van Janne 1, Scania 143-450
2
15
12
29
4 Schouten, Iveco Stralis
8
10
8
26
5 Verspui, DAF CF 85
10
8
4
22
6 De Manne van Janne 2, Scania 164-580
12
6
2
20
7 White Champ, Volvo F16
3
4
10
17
8 Black Widow, Renault Magnum
6
2
6
14
9 Veldhuizen, Iveco Turbostar
4
2
2
8
9 Moaskanttrekkers, Volvo F16
2
3
3
8
11 Team FTF, F.T.F.
2
2
2
6
12 Big Mack    

A = Leende 24 april 2010
B = Geffen 8 mei 2010
C = Lopik 21 mei 2010




Verklaring puntentelling:

1. De score bij een wedstrijd wordt omgezet in een puntensysteem. De winnaar krijgt 20 punten, nummer 2 krijgt er 15, zo gaan we door van 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, naar 3 en tot slot 2 voor iedereen die een aantal meters heeft kunnen rijden. Dit systeem geldt ook indien erg weinig deelnemers aanwezig zijn geweest.
2. Op elke puntenwedstrijd worden de punten uitgedeeld. Niet gestartte rijders krijgen geen punten. Schrapwedstrijden zijn niet toegestaan behoudens het Standaard Klassement (1 schrapwedstrijd).
3. Diskwalificatie: Indien om frauduleuze redenen: 0 punten. Indien door technische gebreken of pech, 2 punten.
4. Indien in een tweede poging tot diskwalificatie wordt overgegaan, zal bij frauduleuze redenen tot 0 punten worden overgegaan. Bij technische redenen blijft de opgebouwde positie vanuit de eerste trekpoging gehandhaafd met een minimum van 2 punten.
5. Indien een wedstrijd geen doorgang vindt, worden geen punten uitgedeeld.
6. De wedstrijdleiding beslist en behoudt zich het recht voor om de puntentellingen (evt. achteraf) aan te laten passen.
7. Per puntenwedstrijd wordt op www.truckpulling.nl melding gemaakt van de totale stand van het seizoen. Het seizoen beslaat een kalenderjaar, welke ongeveer in maart zal starten en in september zal eindigen.
8 Indien een VTN wedstrijd: Er wordt gereden volgens Kwalificatie-ronde. Indien de eerste ronde geen Full Pull is, krijgt de deelnemer een herkansing op een Full-Pull. De "derde" ronde is daarmee de kwalificatie voor alle Full-Pull rijders. Indien de kwalificatie niet wordt gehaald, telt de laatst gereden afstand.