|
Koninginnedag 2010 begon qua weer niet hoopgevend. Gaandeweg klaarde het weer echter op en aan het einde van de dag werd het zelfs nog zonnig. 
Bij aankomst was het weer niet optimaal, het miezerde en het grootste deel van de toeschouwers stond dan ook in de tent in plaats van langs de baan toen de tractoren bezig waren. Maar de weergoden waren ons gelukkig goed gezind en de weervoorspellers kregen ook gelijk en het werd uiteindelijk droog voordat de trucks van start gingen. De toeschouwers kwamen de tent weer uit en het werd gezellig druk langs de baan. Bij aankomst liep de truck van van der Burg niet lekker, de cabine werd diverse malen gekanteld en uiteindelijk liep hij weer als vanouds. Eerst gingen de locale standaard trucks de baan op maar deze hadden nog wel wat problemen om grip te krijgen op de toch wat iets vochtige baan maar na verloop van de wedstrijd werd dit steeds beter zeker nadat het zonnetje weer te voorschijn was gekomen.
Als eerste ging de Renault Magnum van Van Rijswijk de baan op. De koppeling had het in Leende begeven en er was van de week driftig gesleuteld op een nieuwe te monteren maar bij aankomst werkte de koppeling niet naar behoren en er bleek lucht in het systeem te zitten maar met advies van de Manne van Janne werd dit weer verholpen. En de koppeling bleek goed te werken want ze reden direct een full pull er werd besloten om de sleepwagen zo te laten staan. Toen was de beurt aan Bram Meijer met de Scania en deze strandde op 96.68 mtr. Wat zeker niet verkeerd was. De Scania van van der Burg liep weer lekker en reed dan ook een full pull.
De Volvo van van Dijk had meer problemen en deze kwam dan ook niet verder dan 86.13 mtr. Renault Utrecht kwam tot ? mtr. In de 2e pull kwam de Scania van Bram tot 91.93 mtr. De Volvo van van Dijk kwam sterk terug en reed nu ook een full pull. Renault Utrecht kwam in de 2e poging tot 63.24 mtr.
Zo hadden we 3 trucks in de finale en als eerste ging van Rijswijk van start en reed wederom een full pull. De scania van van der Burg had ook geen problemen met de sleepwagen en reed ook een full pull.Maar op de sleepwagen werd hevig gediscuseerd met de wedstrijdleiding en Van der Burg en hieruit bleek dat de grens van 2500 tpm was overschreden. Dit had tot gevolg dat de scania helaas werd gediskwalifiseerd.
De volvo van Van Dijk had er nog steeds goede zin in en haalde wederom de 100 mtr. Zo bleven er 2 trucks over voor de superfinale. De sleepwagen werd weer wat zwaarder afgesteld en als eerste ging de magnum van van Rijswijk voor de sleepwagen en deze kwam nu tot 92.30 mtr wat zeer goed is want het is pas de 2de wedstrijd voor dit team. Nu lag er een mooie uitdaging voor het “volvootje” van Van Dijk klaar om dit maar te zien te overbruggen. Het team ging vol goede moed van start en bij de 50 meter kreeg het “volvootje” het al zwaar maar hij beet zich vast en reed een wonderbaarlijke 110 meter en werden zo overtuigend eerste.
Team van Walsum probeerde vlak na de hobbysport enkele verandering aan de truck uit.
Hierna volgde de 9,5 ton supersport. De Moaskanttrekkers gaven de aftrap in de kwalificatieronde, welke niet werd afgesloten met een Full Pull. De tweede poging tot kwalificeren lukte wel. Daarna volgde de Manne van Janne 2. Zoals steeds dit seizoen blafte de Scania V8 zich agressief naar het einde, uiteindelijk werd hij tweede. Verspui mocht op het hoogste plankje. White Champ werd derde. Mooi was ook te zien hoe Veldhuizen op deze baan zijn enorme koppel te gelde kan maken; de laatste 25 meter in de finale werd puur op koppel gehaald. De FTF kwam in de kwalificatie niet goed weg, doordat de noodstop dichtsloeg. Helaas voor de gelegenheidsbijrijder, de burgemeester van Culemborg. In Leende waren bij de FTF de koppakkingen gesneuveld , de FTF kwam daarom niet meer terug in de superfinale. Het team wil eerst in de werkplaats checken of de problemen nu voorbij zijn. De Manne van Janne 1 reed in de superfinale een hele mooie run, tot met een klap het differentieel het begaf. Erg jammer voor het team, er had op het oog een podiumplaats in gezeten. De laatste run werd gereden door de White Champ die een mooie derde plaats in de wacht sleepte.
Condities van de wedstrijdSleepwagen: Hyproslee,
Uitslag VTN Standaard en Hobbysport 9,5 ton (punten) | S | Nr | Team | Bestuurder | 1e trek | 2e trek | 3e trek | 4e trek | Punten |
|---|
| 1 | 3-03 | Volvo Van Dijk, Volvo FM10, Woerden | Udo Tonus | 86,13 | F.P. | F.P. | F.P. | 20 |
|---|
| 2 | 3-01 | Van Rijswijk, Wijk en Aalburg | jacco van rijswijk | F.P. | - | F.P. | 92,30 | 15 |
|---|
| 3 | 3-02 | Van der Burg Trucks&Trailers, Scania 142, Maarsbergen | Gert Woudenberg | F.P. | - | disq | - | 12 |
|---|
| 4 | 3-05 | Bram Meijer, Scania T142, Ochten | Bram Meijer | 96,68 | 91,93 | - | - | 10 |
|---|
| 5 | 3-06 | Renault Trucks Utrecht, Utrecht | Harold van der Gun | 50,89 | 63,24 | - | - | 8 |
|---|
Uitslag VTN 1e klas Supersport 9,5 ton & VTN 2e klas Supersport 8,5 ton| S | Nr | Team | Bestuurder | 1e trek | 2e trek | 3e trek | 4e trek |
|---|
| 1 | 1-09 | Verspui, DAF CF 85, Hoornaar | - | F.P. | - | F.P. | 81,89 |
|---|
| 2 | 1-05 | De Manne van Janne 2, Scania 164-580, Heesch | - | F.P. | - | F.P. | 77,31 |
|---|
| 3 | 1-01 | White Champ, Volvo F16, Schijndel | - | F.P. | - | F.P. | 73,86 |
|---|
| 4 | 1-02 | De Manne van Janne 1, Scania 143-450, Heesch | - | F.P. | - | F.P. | 72,67 |
|---|
| 5 | 1-07 | Veldhuizen, Iveco Turbostar, Werkhoven | - | F.P. | - | F.P. | 70,52 |
|---|
| 6 | 1-04 | Moaskanttrekkers, Volvo F16, Oijen (NB) | - | F.P. | - | F.P. | 56,78 |
|---|
| 7 | 1-10 | Team FTF, F.T.F., Hoofddorp | - | 33,43 | 30,42 | F.P. | - |
|---|
| 8 | 2-06 | Van Walsem, Scania R142, Kesteren | Joost van Walsem | - | - | - | - |
|---|
Totaalstand van het VTN Standaard en Hobbysport 9,5 ton 2010 | S | Team | A | B | TOTAAL |
|---|
| 1 | Volvo Van Dijk, Volvo FM10 | 15 | 20 | 35 |
|---|
| 2 | Van der Burg Trucks&Trailers, Scania 142 | 20 | 12 | 32 |
|---|
| 3 | Van Rijswijk, Renault AE Magnum | 12 | 15 | 27 |
|---|
| 4 | Bram Meijer, Scania T142 | 8 | 10 | 18 |
|---|
| 4 | Renault Trucks Utrecht | 10 | 8 | 18 |
|---|
| 6 | Hatro Trans, DAF 85 | | | |
|---|
A = Leende 24 april 2010
B = Culemborg 30 april 2010
Verklaring puntentelling: | 1. | De score bij een wedstrijd wordt omgezet in een puntensysteem. De winnaar krijgt 20 punten, nummer 2 krijgt er 15, zo gaan we door van 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, naar 3 en tot slot 2 voor iedereen die een aantal meters heeft kunnen rijden. Dit systeem geldt ook indien erg weinig deelnemers aanwezig zijn geweest. | | 2. | Op elke puntenwedstrijd worden de punten uitgedeeld. Niet gestartte rijders krijgen geen punten. Schrapwedstrijden zijn niet toegestaan behoudens het Standaard Klassement (1 schrapwedstrijd). | | 3. | Diskwalificatie: Indien om frauduleuze redenen: 0 punten. Indien door technische gebreken of pech, 2 punten. | | 4. | Indien in een tweede poging tot diskwalificatie wordt overgegaan, zal bij frauduleuze redenen tot 0 punten worden overgegaan. Bij technische redenen blijft de opgebouwde positie vanuit de eerste trekpoging gehandhaafd met een minimum van 2 punten. | | 5. | Indien een wedstrijd geen doorgang vindt, worden geen punten uitgedeeld. | | 6. | De wedstrijdleiding beslist en behoudt zich het recht voor om de puntentellingen (evt. achteraf) aan te laten passen. | | 7. | Per puntenwedstrijd wordt op www.truckpulling.nl melding gemaakt van de totale stand van het seizoen. Het seizoen beslaat een kalenderjaar, welke ongeveer in maart zal starten en in september zal eindigen. | | 8 | Indien een VTN wedstrijd: Er wordt gereden volgens Kwalificatie-ronde. Indien de eerste ronde geen Full Pull is, krijgt de deelnemer een herkansing op een Full-Pull. De "derde" ronde is daarmee de kwalificatie voor alle Full-Pull rijders. Indien de kwalificatie niet wordt gehaald, telt de laatst gereden afstand. | |
