Oorspronkelijke afkomst voertuig: gekocht van Lagerweij Renswoude
Oorspronkelijke functie voertuig: gebruik tbv transport
Plaats van het team: Scherpenzeel
Chauffeurs: Gerard van Donselaar / Wim de Kruijf
Monteurs: Gerard van Donselaar / Wim de Kruijf / Kevin de Kruijf / Matthijs De Mik
Overige leden: Marion Pater / Petra van Essen / Nick en Maikel van Donselaar
Behaalde prijzen: al een heel beetje
Verbouwingen dit seizoen: Grote beurt aan de motor,wijziging aan de koppeling en nog wat veiligheidrelevante dingen.
Oorspronkelijk aantal PK's: 280
Geschatte aantal PK's: 700 PK en neemt nog steeds toe
Aantal cylinders: 6
Motorinhoud: 9 liter
Type achteras: as met naafreductie
Type turbo: Holset
Versnellingsbak: 10 bak
Type koppeling: 2 plaats eigenbouw
Type brandstofpomp: bosch
Opmerkingen van het team: De truck is al heel wat jaren op de baan te vinden geweest. Toen werd deze nog door verschillende chauffeurs bestuurd.
Doordat Gerard zelf eens achter het stuur kroop,(2003 de Knipe, Friesland) is het pullervirus overgeslagen!!
Nadien is er een verplaatsbare ballastbak gemaakt en de motor iets aangepast, zodat deze mooier draait. De kracht in deze combinatie is vooral grip en gewichtsverdeling. Dit is met name voor ons heel belangrijk omdat deze Scania met 9 liter motorinhoud de kleinste is van het deelnemersveld. Toch hebben we al vanaf 2004 goede prestaties neer kunnen zetten. Ons motto is: gezelligheid en sportiviteit, maar we willen wel graag winnen!!! Zo hopen we in 2010 weer een succesvol pullerjaar te krijgen.
Enkele kenmerken: Scania P 92 intercooler Standaard vermogen 280 Geschat vermogen: 700 PK plus? Motorinhoud 8,5 liter 6 cylinder PK turbo met intercooler De auto kwam in maart 1987 voor het eerst op de weg. De truck is eerst van Team Lagerweij Renswoude geweest. Hier werd de truck al ingezet voor Truckpulling, toen nog als een echte standaard truck. Deze truck had indertijd een topsleeper cabine, een slaapcabine op het dak. Deze is door Van Donselaar verwijdert. Een leuk spoilersetje is daar weer op geplaatst. De truck is nog altijd elk jaar naar de APK keuring geweest, alhoewel in deze uitvoering hij niet helemaal meer door de keuring heen zou kunnen komen.Hij daarom voor de roetmeting terug gebouwd wordt,plus de wielen gewisseld ivm remmentest op de bank. De auto heeft een andere turbo, brandstofpomp en intercooler. Versnellingsbak is een standaard Scania onderdeel. De intercooler is afkomstig van een aggregaat van een koeltrailer. Deze kan tot 10 atmosfeer druk aan, een standaard intercooler raakt snel lek en koelt onvoldoende met deze hogere turbo-druk. Met een paar extra meters in de cabine kan de motor goed in de gaten gehouden worden. Vanwege de grote turbo komt deze auto nog enigszins mee met de grotere broers. Maar het is ook de reden als de motor onder de 2300 toeren komt het ineens voorbij is met de trekkracht. Team Van Donselaar gaat daarom vooral mee vanwege het plezier en de show. Hoe hoger de cabine, hoe groter het plezier. Achter op het chassis is een ballastbak aangebracht welke vanuit de cabine is te besturen. Door deze tijdens het rijden naar voren of achteren te bewegen ontstaat een beter evenwicht in het voertuig. Natuurlijk mag dit tijdens puntenwedstrijden niet gebruikt worden, dan staat de bak geborgd. In het seizoen 2008 is de truck verbouwd, waarbij de intercooler en radiateur achter de cabine is geplaatst. Dit geeft meer ruimte om voor achter de grille gewichten te hangen. Daarmee is de balans van het voertuig beter te regelen.
VTN 9,5 t Supersport 