|
Een wedstrijd op een kleibaan doet het altijd goed bij de Truckpullers. Ook in Elst, waar een mix uit diverse klassementen alle ruimte kreeg om te laten zien wat de Trucks waard zijn. 
Vrijdagavond, 19:00 uur. Worstelend door de files, al het werk achterlatend gaan diverse teams richting Elst. Op een baan waar alle ruimte is, wacht de teams een warm onthaal omdat er naast de trucks maar weinig andere deelnemers uit de tractorpulling te vinden zijn. Oftewel, alle tijd en ruimte om meer keren te rijden.
En zo'n kans dat laten deze jongens natuurlijk niet liggen.
Voor de Standaard Klasse is Elst een puntenwedstrijd, waar vijf van de acht deelnemers onder elkaar strijden voor het Nederlands Kampioenschap.
Op volgorde van de passage langs de weegbrug gaan de deelnemers van start. Hatro Trans doet een verwoede eerste poging, maar de sleepwagen blijkt te zwaar afgesteld.
Van Tilburg Bastianen gaat er achteraan, maar de wagen komt niet goed weg en strand door te weinig toeren op 62,12 meter.
Hatro doet de eerste poging opnieuw en komt al slippend stil te staan op 72,68 meter. De sleepwagenbemanning besluit de instelling zo te laten staan.
De DAF CF85 van Van de Burg had er goed zin in en zonder al te veel herrie en rook komt hij op een hele nette 94,54 meter uit.
Daarna was het de beurt voor de DAF 95XF van Dodeweerd. Deze auto was deze week nog bij gelegenheid gereed gemaakt, Met 64,80 een mooi resultaat voor de allereerste keer.
Met de punten in het vooruitzicht startte Team Lagerweij aan haar poging. Al slippend kwam deze op 85,26 meter uit. Voor de deelnemers werd onderhand wel duidelijk dat de baan nog redelijk rul was. Gaandeweg de avond werd de baan steeds harder omdat de machines de baan steeds verder aandrukten.
De Tweety van Van Dijk loopt zoals het autootje altijd loopt. Zonder omhaal het gas er op, ook nu weer slippend tot stilstand op 85,73, net voorbij Team Lagerweij.
Nieuwkomer Dick Bac had wat problemen om de FTF op toeren te houden. Bij 24 meter zet de sleepwagen hem stil en Dick mag een nieuwe poging wagen. Met het gas er helemaal op knettert deze tweetakter net voorbij de 72 meter, Dick zit grijnzend op zijn stoel!
Nog net geen Full Pull, maar zal de Scania Torpedo van Flevo Service genoeg hebben met zijn 94,54 meter?
Van de Burg Trucks en Trailers met haar rode Scania 142 laat zien dat er nog baas boven baas blijkt zijn met een heuse Full Pull.
Aangezien dit de enige Full Pull werd van de eerste ronde in de Standaard Klasse, zijn de punten voor het Nederlands Klassement ondertussen bepaald.
Later op de avond zouden de trucks nogmaals rijden, wat wel telt voor het totale resultaat van de wedstrijd, maar niet meer voor de punten.
Team Prinsen had ondertussen aangehaakt, wat aangaf dat de Supersport Trucks gaan beginnen. De sleepwagen is iets versteld, want enig verschil is er wel tussen beide klassementen.
En maar goed ook, want Prinsen, Vlastuin Agro, VTN's Pasta Power en No Risk No Fun haalden een prachtige Full Pull. Rocking Horse had moeite om de 8 cylinders op toeren te houden en strandde op 34,22 meter. Vlastuin Truckopbouw groef zich vast op 81,02 meter.
Het Bakwagen klassement was voorzien van 3 deelnemers, met de beperking tot 13 ton totaalgewicht.
Met de sleepwagen in dezelfde afstelling als de Standaard Klasse haalde de DAF XF105 van Hatro Trans vrij eenvoudig een Full-Pull. Het gewicht en de lengte van de wagen zorgt voor voldoende druk op de aandrijfas, waarbij de baan ondertussen steviger was geworden.
Jacco van de Hater had de verhuiswagen van Hatro meegenomen, wij waren nog benieuwd of de geladen meubels, kopjes en schoteltjes zo'n trekpoging zou overleven...
De Scania R620 van Diepeveen trok maar 38,55 meter. De versnellingsbak had wat moeite met het slipgedrag van het voertuig en zette voortijdig het voertuig stil.
De trucks werden aangevuld door een tractorpulling klassement en konden daarna met z'n allen nog een rondje rijden.
Met een stevigere baan en een wat zwaarder afgestelde sleepwagen bleken de restulaten niet zo veel te verschillen ten opzichte van de eerste ronde. In het Standaard Klassement werden de meters opgeteld van de twee gereden rondes, in het Supersport Klassement wisten Van Vlastuin Agro en VTN beide nog een Full-Pull te halen. Beide teams hadden daar duidelijk plezier in.
Van Vlastuin Agro lijkt haar problemen met de brandstofpomp overwonnen te hebben, VTN ziet kans om de auto heel te houden, waarbij de resultaten fors aan het groeien zijn.
In de kleine spin-off die aan het einde van de wedstrijd nog even plaats kon vinden, wist Rocking Horse nog voorbij de Iveco van VTN te komen. Nog een nieuw team dat de resultaten ziet groeien.
De deelnemers hebben het goed naar hun zin gehad in Elst. Ruimte genoeg, een leuk draaiend sleepwagenteam en een gezellige wedstrijdleiding. Volgend jaar weer? Wat ons betreft wel!
Volgende week kunnen de Standaard Klasse deelnemers hun borst opmaken. In Almkerk wordt het Nederlands Kampioenschap in het 8,5 tons Standaard Klassement bepaalt.
Naast het kampioenschap van de 10,5 tons Supersporters en de aanwezigheid van een bijna volledig 8,5 tons Supersport Klassement en een Bakwagen Klassement belooft dit evenement weer een mijlpaal te worden in de geschiedenis van het Truckpullen.
Opmerking over de punten: Alleen de eerste ronde van het Standaard Klassement telt, aangezien hier door slechts één Full-Pull geen finale uit voort is gekomen. Niet alle deelnemers doen mee aan het Nederlands Kampioenschap,vandaar dat niet alle deelnemers punten hebben ontvangen.
Klik hier voor het fotoalbum >>
Condities van de wedstrijdLengte: 100 meter
Sleepwagen: Mission Impossible
Weersomstandigheden: Goed, af en toe spetters
Temperatuur: 16 graden
Soort baan: Klei
Baanconditie: Rul, gedurende de avond steeds harder
Uitslag Standaard Klasse poule 01 (punten) & Standaard Klasse poule 02| S | Nr | Team | Bestuurder | 1e trek | 2e trek | Punten |
|---|
| 1 | - | Van der Burg Trucks&Trailers, Scania 142, Maarsbergen | Gert Woudenberg | F.P. | F.P. | 20 |
|---|
| 2 | - | Van der Burg Trucks&Trailers, DAF 85, Maarsbergen | Jan van Donkelaar | 94,54 | F.P. | - |
|---|
| 3 | - | Volvo Van Dijk, Volvo FM10, Woerden | Udo Tonus | 85,73 | 99,09 | 15 |
|---|
| 4 | - | Flevo Service, Scania T143-500, Swifterbant | Arno de Leeuw | 95,10 | 89,00 | - |
|---|
| 5 | - | Van de Hater, DAF 85, Ochten | Bert v.d. Hater | 72,63 | 96,18 | 10 |
|---|
| 6 | - | Lagerweij Renswoude, DAF 85-360, Renswoude | Henk Lagerweij | 85,26 | 79,89 | 12 |
|---|
| 7 | - | Bac Hoogwerkers, FTF 430, Waddinxveen | Dick Bac | 72,19 | 61,31 | - |
|---|
| 8 | - | Team Vianen, DAF 2700, Vianen | Gertjan Jansen | 62,12 | 64,87 | 8 |
|---|
| 9 | 415 | Van Dodeweerd, DAF 95XF | - | 64,80 | 61,68 | - |
|---|
Uitslag Bakwagen klassement| S | Nr | Team | Bestuurder | 1e trek | 2e trek |
|---|
| - | 415 | Hatro Trans, DAF XF105, Ochten | Henk van de Hater | - | F.P. |
|---|
| - | 415 | Hatro Trans, DAF 95-380 | Jacco van de Hater | 81,50 | F.P. |
|---|
| - | 415 | Diepenveen, Scania R620 | - | - | 38,55 |
|---|
Uitslag 8,5 tons Supersport Klassement| S | Nr | Team | Bestuurder | 1e trek | 2e trek | 3e trek |
|---|
| 1 | 403 | Van Vlastuin Agro, Scania 113, Ede | Gerrit van Vlastuin | F.P. | F.P. | 85,81 |
|---|
| 2 | 413 | Team VTN, Iveco, Nieuwaal | ad van tuijl/gerrit jonkers | F.P. | F.P. | 81,04 |
|---|
| 3 | 417 | René Prinsen, Volvo FH16-500, Woudenberg | Arjan Appeldoorn | F.P. | 97,34 | - |
|---|
| 4 | 408 | Vlastuin Truckopbouw, Scania 142, Renswoude | Piet Boelhouwer | 81,02 | 88,44 | - |
|---|
| 5 | 405 | No Risk No Fun, MAN 19 flt 502, Renswoude | Gert Veldhuizen | F.P. | 67,66 | - |
|---|
| 6 | 416 | Rocking Horse (Kolbach), Scania 142, Nieuwaal | Arjan Kolbach | 85,98 | - | - |
|---|
Totaalstand van het Standaard Klasse poule 01 2009 | S | Team | A | B | C | TOTAAL |
|---|
| 1 | Team Vianen, DAF 2700 | 20 | 15 | 8 | 43 |
|---|
| 2 | Van der Burg Trucks&Trailers, Scania 142 | | 20 | 20 | 40 |
|---|
| 3 | Volvo Van Dijk, Volvo FM10 | 12 | 12 | 15 | 39 |
|---|
| 4 | Lagerweij Renswoude, DAF 85-360 | 15 | 8 | 12 | 35 |
|---|
| 5 | Van de Hater, DAF 85 | | 10 | 10 | 20 |
|---|
A = Renswoude 19 juni 2009
B = Putten 10 juli 2009
C = Elst 28 augustus 2009
Verklaring puntentelling: | 1. | De score bij een wedstrijd wordt omgezet in een puntensysteem. De winnaar krijgt 20 punten, nummer 2 krijgt er 15, zo gaan we door van 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, naar 3 en tot slot 2 voor iedereen die een aantal meters heeft kunnen rijden. Dit systeem geldt ook indien erg weinig deelnemers aanwezig zijn geweest. | | 2. | Op elke puntenwedstrijd worden de punten uitgedeeld. Niet gestartte rijders krijgen geen punten. Schrapwedstrijden zijn niet toegestaan, behoudens het Standaard Klassement (1 schrapwedstrijd).
| | 3. | Diskwalificatie: Indien om frauduleuze redenen: 0 punten. Indien door technische gebreken of pech, 2 punten. | | 4. | Indien in een tweede poging tot diskwalificatie wordt overgegaan, zal bij frauduleuze redenen tot 0 punten worden overgegaan. Bij technische redenen blijft de opgebouwde positie vanuit de eerste trekpoging gehandhaafd met een minimum van 2 punten. | | 5. | Indien een wedstrijd geen doorgang vindt, worden geen punten uitgedeeld. | | 6. | De wedstrijdleiding beslist en behoudt zich het recht voor om de puntentellingen (evt. achteraf) aan te laten passen. | | 7. | Per puntenwedstrijd wordt op www.truckpulling.nl melding gemaakt van de totale stand van het seizoen. Het seizoen beslaat een kalenderjaar, welke ongeveer in maart zal starten en in september zal eindigen. |
|
Archief 
