|
In 2009 is VTN gestart met een Standaard Klassement voor Truckpulling. De ervaringen van afgelopen jaar hebben geleid tot de opzet van een Hobbysport klassement. Alle reden om daar even goed naar te kijken, want voor veel (startende) deelnemers kan dit een interessante ontwikkeling zijn. 
Het Standaard Klassement is ontstaan vanwege de lage instapdrempel voor de sport. De Supersporters zijn in alle klassementen zo geavanceerd, dat een instapper erg veel moeite moet doen om daar bij aan te sluiten. Daar komt bij dat sommige deelnemers de Supersport helemaal niet zien zitten vanwege de tijd en geld dat zo'n truck dan gaat kosten.
De Standaard hield in dat een APK gekeurde truck mee mocht doen, in theorie mocht daar dan ook niets op aangepast worden.
Maar de praktijk leerde anders.
Zonder sleutelen wordt het niet zo leuk en de drang om te winnen maakt dat de grenzen steeds verder werden verlegd. Zo kwamen de grootst rokende trucks voorbij, waar ook het publiek openlijk twijfelde aan de kreet "standaard".
De Hobbysport kent o.a. de volgende aanpassingen ten opzichte van het Standaard Klassement:
- APK keuring is vervallen.
- De brandstofpomp moet uiterlijk orgineel zijn.
- Keuze van de turbo is vrij maar er dient wel een afscherming omheen te zitten, ongeacht of het een standaard turbo is.
- Toerental is maximaal 2500 omw. / minuut, er dient een toerensensor gemonteerd te zijn zoals voorgeschreven in het reglement
- Er dient een kruis in de uitlaat gemonteerd te zijn om uitvliegende onderdelen van de turbo tegen te gaan
- Er dient een restrictor met noodstop te worden gemonteerd zoals voorgeschreven in het reglement. De restrictor beperkt de hoeveelheid lucht in de inlaat (zie foto).
- Indien de koppeling niet orgineel is, dient deze jaarlijks gekeurd te worden.
Note: Voor de exacte gegevens dient u het reglement te raadplegen.
Het vervallen van de APK maakt de aanschaf en onderhoud van een truck aanmerkelijk goedkoper.
De restrictor zorgt er voor dat het motorvermogen afgevlakt wordt op basis van de maximale luchtinstroom. Dit zorgt voor voldoende onderscheid tussen Hobbysport en Supersport.
Combinatie van Standaard Klasse en Hobbysport Klasse
Vanwege het aantal deelnemers zal VTN de Standaard en Hobbysport klasse in 2010 gaan combineren. Elke deelnemer is vrij om te kiezen voor één van beide klassementen, om technisch aan de bijbehorende eisen te voldoen.
Voor de competitie rijden beide klassementen door elkaar en kan in het totale klassement op punten worden gereden.
De krachtsverhoudingen zullen mogelijk wat verder uit elkaar lopen in 2010, maar indien zich voldoende deelnemers melden kunnen beide groepen in 2011 een eigen klassement vormen.
Gewicht en trekhaak
In de Standaard Klasse is gebleken dat 8,5 ton aan de lage kant is. Er zijn een aantal deelnemers geweest die een relatief zware truck rijden, waardoor het spelen met het gewicht vrijwel onmogelijk bleek te zijn. Zeker voor de "voorlopers" die in de bouw werkzaam zijn, is 8,5 ton ongeschikt.
Om deze reden zijn het Standaard Klassement en het Hobbysport Klassement op 9,5 ton vastgesteld.
Ter compensatie van het verhogen van het gewicht, is de trekhaakhoogte verlaagd van 1,25 meter naar maximaal 1,17 meter. De trekhaaklengte blijft wel gelijk op maximaal 1,25 meter achter hart achteras.
De nieuwe reglementen zijn verkrijgbaar bij NTTO en VTN.
|
Algemeen nieuws 
